«Заехать» в зиму. Дороги Оренбуржья готовят к суровым холодам

Осень по Оренбуржью раскинулась с полным размахом, уже тревожа первыми заморозками. Недолго осталось и до зимы. Дорожники региона, обслуживающие автотрассы общего пользования федерального значения, заранее готовятся к суровым холодам. О том, как это происходит, на днях корреспондентам областных СМИ рассказали в ФКУ «Уралуправтодор».

Подготовка полным ходом

Не просто рассказали, а показали, устроив пресс-тур по производственным площадям одного из своих подрядчиков – АО «Оренбургремдорстрой» («ОРДС»). К слову, всего на территории нашего региона упомянутое ФКУ обслуживает около 1 300 километров дорог федерального значения.

Наиболее осведомленные читатели сразу спросят: а при чем здесь «Уралуправтодор» с головным офисом в Екатеринбурге? Спешу пояснить, что под его начало недавно после реорганизации перешли магистрали, прежде обслуживаемые «Упрдором «Южный Урал» — по всему Оренбуржью, а также еще шести регионов страны. Обычным пользователям (предприятиям и организациям разных форм, простым автолюбителям) это не доставило затруднений: положенные ремонты и обустройство местных трасс продолжились по плану. Плюсы – в модернизации рабочих процессов. Но о том чуть позже.

Журналистский десант сначала высадился в селе Подгородняя Покровка, где в эту пору традиционно проводятся смотры техники к предстоящей зиме. Само собой, на улице Дорожной! У пестрого цветника с льющим воды фонтаном перед нами предстали новенькие машины – патрульные «Лады», тракторы «Беларус», грузовики и бульдозеры марки «Шакман».

— Подготовка к самому трудному в нашей практике — зимнему сезону идет полным ходом, — прокомментировал оперативную обстановку заместитель директора филиала ФКУ «Уралуправтодор» в Оренбурге Алексей Адушев, — главное внимание уделяем материальной и технической оснащенности подрядчиков. Весь транспорт оснащается системой ГЛОНАСС/GPS, сигнальным оборудованием, инструментами, которые могут пригодиться на трассах. Кстати, их участки наши работники объезжают каждые два часа.

Таких производственных баз, как в Подгородней Покровке, у филиала 21 с общим количеством спецтехники 326 единиц, каждая из которых приводится в идеальное состояние. В зиму «заехать» — надо быть во всеоружии, образно говорят специалисты, любая мелочь учитывается! Богатая практика — тому подспорье.

Запасы – по нормативам

Приведенные цифры не с потолка взяты. Как пояснил Алексей Адушев, все рассчитано по отраслевым нормативам – с небольшим превышением потребностей. А на случаи экстремальных условий привлекаются субподрядчики, тоже по отработанному сценарию. К подобным вариантам в наших краях приходится прибегать, например, на известном зимними катаклизмами Саринском перевале. С недавних пор у села Краснощеково даже спецпункт для обогрева и помощи пользователям дорог постоянно функционирует.

Кстати, зима предыдущая в наших краях была на редкость теплой. По прогнозам синоптиков, аналогичной станет и грядущая. Но временами сильные снегопады с порывистым ветром не исключаются. Так что готовность № 1 никто не отменял. Здесь еще важно запастись противогололедными смесями. На базе в Подгородней Покровке данный процесс близится к завершению: одного галита (технической соли) заготовили 1 800 тонн! По складу меж белых гор с серым оттенком мы тоже прошлись со специалистами «ОРДС» и «Уралуправтодора».

— В технологиях обработки автотрасс противогололедными материалами новшеств нет, — рассказал начальник Подгородне-Покровского дорожного участка Геннадий Лактионов, — при определенных отрицательных температурах рассыпаем соль, песок или их смесь, более эффективных средств пока не придумано.

Руководитель участка показал нам и обновленные теплые боксы (их тут 16) для хранения техники в зимний заезд. А в ремонтном цехе к приемке готовились бывалые МАЗы, под капотами которых корпели местные токари, слесари, сварщики.

— Эти проверенные богатыри при нашем уходе еще послужат! – заключил мастер на все руки (и водитель, и ремонтник любых машин) с 32-летним стажем Андрей Павлов.

Помощь всегда рядом

С загородной площадки возвращаемся в Оренбург – на улицу 60 лет Октября, где расположилась дежурно-диспетчерская служба «ОРДС». По пути представитель «Уралуправтодора» Алексей Аверков рассказывает:

— Туда поступают оперативные сведения со всех участков и производственных баз, мгновенно передаются в Екатеринбург – в единый диспетчерский центр, специалисты которого анализируют данные, доводят их через электронные ресурсы до спецслужб, других пользователей дорог. Отмечу, теперь наши сотрудники, обнаружив на трассах любое затруднение, должны помочь водителям и их пассажирам: например, устранить техническую неполадку или, как минимум, отбуксировать транспорт до ближайшей мастерской, пункта питания с обогревом.

Что касается автомагистралей, они на каждом участке исследуются автомобилями, оснащенными аппаратурой с искусственным интеллектом, раз в две недели. Эти сведения учитывают при составлении планов на ремонты, обновление дорожного полотна.

В общем информационном потоке, как скоро выяснилось, диспетчеры «ОРДС» под руководством начальника отдела Александра Абаносимова еще принимают и передают данные метеопрогнозов на ближайшие три дня, онлайн-картинки с камер уличного видеонаблюдения, следят за трафиком на подведомственных магистралях.

— Не требуется вникать в детали этого процесса, — видя наши затруднения перед стеной с большими экранами, сообщил Абаносимов, — достаточно знать номер телефона 8-800-200-63-06 (звонки бесплатные). По нему предоставят оперативную информацию с любой автотрассы. Если нужно, вышлют специалистов в помощь. Зимы у нас бывают коварны, но в любое время года пользователям дорог предоставляем комфортные условия,насколько возможно. Для того мы все и работаем.

Владимир Напольнов

Фото Дениса Матюхина