Оренбуржец собрал коллекцию из более полусотни раритетных авто

Коллекции ретроавтомобилей есть во многих крупных городах, но увидеть в Абдулино сразу столько машин, произведенных советским автопромом в предвоенные и послевоенные годы, я никак не ожидала! Более полусотни грузовых и легковых раритетов разместились на двух этажах бывшего гаража предприятия пассажирского транспорта. Собраны они человеком увлеченным, хорошо знающим колесный транспорт, – Валерием Камольцевым.

Под одной крышей

— Автомобилями меня сначала увлек отец, потом была армия, а после службы я пришел работать на располагавшееся здесь предприятие. Первые 12 лет — водителем автобуса, потом еще 19 лет – за рулем скорой помощи, — рассказывает Валерий Геннадьевич. – Первой машиной, которую мне захотелось отреставрировать и вернуть ей блеск молодости, стал ГАЗ-69, одного со мной — 1952 года рождения. Занимался с ней долго, искал и находил «родные» запчасти. Если уж делать ретроавтомобиль, то надо таким, как с конвейера завода. Тогда у модели и ценность другая. Коллекционеры обычно одной какой-то маркой занимаются, а у меня почти все отечественные авто собраны.

В дальнем углу гаража — совсем старый автомобиль, похожий на немецкий «Опель», мелькавший в фильме «Семнадцать мгновений весны».

— По сути, это он и есть. После победы в 1946 году в порядке репарации из Германии был перевезен в Москву завод по производству автомобилей. Большая часть документов оказалась утеряна, и советским конструкторам пришлось немало потрудиться, прежде чем машину запустили в производство. «Опель-Капитан» и «Опель-Кадет» после усовершенствования стали «Москвичами» 400-й и 401-й модели. Этот автомобиль мне подарили ребята из автосервиса в Абдулино, сами его восстанавливать не рискнули. А ГАЗ-63 выпуска 1969 года привезли из Мурманска, там он сохранился в хорошем состоянии. У каждого автомобиля своя судьба и своя история…

Оценили на фестивале

Начиналось все для Валерия Геннадьевича как хобби, а превратилось в главное дело жизни. Стал ездить со своими машинами на выставки и фестивали, обрел немало единомышленников, таких же одержимых коллекционеров и реставраторов, как он сам. А год назад на 17-м Международном фестивале исторической техники пришло первое признание — его автомобиль ГАЗ-51, выпущенный заводом имени Молотова в 1952 году, занял первое призовое место!

— Отправлять раритет в Казань своим ходом было жалко, пришлось везти на трале, чтобы не повредить резину на колесах, достать такую еще раз было бы сложно. Мы его полностью отреставрировали, использовали фотографии того времени, искали оригинальные запасные части. Изначально были только документы на него и груда металла. А теперь — красавец, наша гордость! — ласково кладет руку на капот автомобиля его хозяин. – Три года занимались со старшим внуком его реставрацией. Энтузиастов сейчас мало, все хотят деньги получать, а мне это дело — для души!

В Казань ездили с большой группой поддержки – восемь человек! Самому младшему, внуку Валерия Геннадьевича, было шесть лет. Сейчас он уже первоклассник и все свободное от уроков время готов проводить в гараже у деда. Привлекают мальчишку не только машины, но и их истории, а рассказать деду есть о чем.

У каждого судьба своя

— Вот такие автомобили скорой помощи ездили по Абдулино в 1950–1960-х годах, — показывает необычную модель Камольцев. — Хорошо помню, как приезжал на них доктор к моему деду, я был тогда первоклассником. Марку ПАЗ-651 собирали на том же Павловском заводе, что и автобусы. Корпус был из фанеры и кровельного железа, крыша брезентовая, привезти в таком фургоне можно было одновременно четырех больных. Служили машины в среднем три-пять лет, разваливались на нашем бездорожье. Это реплика автомобиля скорой помощи, но она на 90 процентов соответствует оригиналу.

Есть в коллекции и узнаваемые по фильмам машины, примерно в такой мотоколяске для инвалидов разъезжала знаменитая троица в «Операции «Ы» и других приключениях Шурика». А «Волги» с оленем на капоте угонял Юрий Деточкин. Автомобилей «Москвич» — почти полный модельный ряд. Какой-то из них, имеющий документы, Валерий Геннадьевич планирует восстановить, чтобы ездить летом на работу.

— Вот этот «Москвич-2140» хозяева сдали на металлолом, пришлось мне его выкупать, спасать от гибели. Документы на многие машины мне неинтересны, кататься на таких по городу никто не будет. Восстанавливаю, чтобы дети и внуки могли увидеть, на каком транспорте ездили их предки. Хочу сказать, что не настолько уж плохими были наши «Москвичи», «Жигули» и «Волги». У меня мечта – найти и отреставрировать ГАЗ–универсал, все упирается в деньги, дорогостоящее у меня увлечение! Хорошо, что жена относится с пониманием, до сих пор из дома не выгнала, остается надежным тылом, — с улыбкой говорит хозяин коллекции.

Крепкие связи у Камольцева сложились с коллекционерами исторических машин из Казани, Нижнего Новгорода, Москвы.

— В этом году я на фестиваль не попал, а Евгений Шаманский привозил на него уникальный раритет – трактор «Сталинец» 1935 года выпуска. В годы войны они пушки таскали, а при отступлении наши бойцы, чтобы техника врагу не досталась, взрывали ее или затапливали. Вот из болота этот трактор и достали спустя 80 лет, отреставрировали, и теперь это одна из жемчужин богатейшей коллекции Шаманского. Нам до него далеко, но хотелось бы посмотреть, — вздыхает Валерий Геннадьевич.

Есть и в его гараже машины – участницы войны. Фронтовая полуторка с кабиной без дверей и светомаскировкой на фарах, ее и легковые «газоны» военной поры Камольцев выставлял на площади в день празднования юбилея Победы. «Машины – это тоже часть истории страны, а ее надо знать и хранить», — считает умелец, вернувший к жизни десятки автомобилей — свидетелей прошедшего времени. Можно искренне позавидовать этому увлеченному человеку, и сказать спасибо за историю на колесах.

Тамара НАЗИНА

Фото автора