Оренбургская детская железная дорога остается в строю 73 года

Первого августа 90 лет исполнится детским железным дорогам страны. На сегодняшний день их в России двадцать пять, одна из самых протяженных находится в Оренбурге. Об истории, сегодняшнем дне ДЖД, ее бывших подопечных и юных воспитанниках — в материале корреспондента «ЮУ».

Феномен, испытанный временем

Первая детская железная дорога с длиной рельсов всего в 400 метров появилась в 1935 году в Тбилиси. Построившие ее дети планировали сделать макет, а получилась настоящая стальная магистраль! Ее тогда назвали феноменом, который мог появиться только в Советском Союзе. Открытое письмо тбилисских школьников с призывом следовать их примеру было опубликовано в «Пионерской правде». И стало импульсом для всей огромной страны.

В Красноярске открыли детскую железную дорогу 1 августа 1936 года. По кольцу отправился маленький паровоз, в пять раз меньше настоящего. На нем верхом сидели юный машинист и такой же юный его помощник, следом двигались несколько вагончиков с пассажирами. Этот день и стал точкой отсчета истории детских железных дорог. До начала Великой Отечественной войны их было построено пятнадцать, продолжилось возведение и после возвращения к мирной жизни. Не все смогли дожить до нашего времени, но Оренбургская детская железная дорога остается в строю 73 года!

— Она берет свое начало в 1953 году, в то время наш город назывался Чкалов и служил центром Оренбургской железной дороги, — рассказывает Антон Леонов, педагог дополнительного образования ОДЖД. — Строительству дали старт 19 мая, в День пионерии. В работе участвовали как профессиональные железнодорожники, так и комсомольский актив. Трудились в свободное время, в итоге объект удалось сдать всего за 68 дней – это был настоящий рекорд!

И уже 26 июля 1953 года состоялось торжественное открытие: по маршруту в пять километров (через три станции) проследовал первый поезд в составе паровоза Кв-4017 и пяти четырехколесных вагонов. За 90 лет от самодельного подвижного состава перешли к серийному, но главная задача осталась прежней: воспитывать у подрастающего поколения интерес к железнодорожному транспорту, привлекать в профессию.

Мама каталась, папа катался…

— Когда мои родители были юными, они тоже приходили на детскую железную дорогу, — говорит Аня Курушкина. – Папа потом стал машинистом, много рассказывал про то, как там дела складывались раньше. Сейчас я здесь прохожу летнюю практику, мне все нравится. Хотела бы стать инженером или дежурной по станции, встречать на перроне большие поезда!

Школу детской железной дороги прошли в свое время многие известные в Оренбуржье люди. Водили по ней поезда помощник депутата Государственной Думы РФ Исмагил Гизатулин и вице-губернатор — заместитель председателя правительства области Дмитрий Кулагин. А для многих она стала первой ступенью в профессии. В разные годы возглавляли подразделения Южно-Уральской железной дороги и получили звание «Почетный железнодорожник» Дмитрий Пулакис, Иван Дубовсков, Геннадий Высочин, Наталья Дерюгина.

И сегодня школа ОДЖД – вектор выбора профессии. Только в 2025 году более 80 процентов ее выпускников поступили в профильные вузы. А за 73 года там обучились разным специальностям более 35 тысяч школьников, из них 7 тысяч связали свою жизнь со стальными магистралями.

Мечтают об этом и сегодняшние воспитанники ОДЖД — их более пятисот человек, в летние месяцы ребята проходят производственную практику. Вот, например, машинист локомотива Наиль Максеев: юноше 15 лет, он планирует поступить в железнодорожный техникум, чтобы это стало профессией во взрослой жизни.

Юные машинисты водят составы два раза в неделю, наставник у них — инструктор Михаил Шейнин.

— Наиль уже опытный машинист, но в нужный момент я готов подсказать, как провести маневр точно и правильно, — рассказывает Михаил Евгеньевич. — У всех ребят есть в начале пути выбор: какую из железнодорожных профессий им хотелось бы освоить. Мальчики чаще всего хотят стать машинистами или помощниками машиниста, принять на себя ответственность за движение состава.

Матвей Долин – исключение, он решил учиться на проводника пассажирских вагонов.

— Сейчас в мои обязанности входит приветствовать входящих в вагон, проверять у них билеты, объявлять станции, — делится впечатлениями Матвей. – А в будущем хочу ездить на дальние расстояния, работая проводником, путешествовать по стране, знакомиться с другими городами.

Елена Сергеевна Соболева – старший проводник, учит и направляет ребят. Сама когда-то пришла на детскую железную дорогу школьницей.

— Прежде я даже не представляла, кем хочу стать, а здесь четко поняла – именно эта работа предназначена для меня, — признается она.

Рельсы уходят в будущее

Сегодня Оренбургская детская железная дорога занимает по протяженности четвертое место в России – 5 800 метров.

На маршруте нет станции с названием «Детство», однако само путешествие возвращает в эту счастливую пору! За окнами мелькают платформы «Комсомольская», «Пионерская», «Дубки», «Кировская»… В 2010 году прошла полная их реконструкция, теперь они все в едином стиле.

Вернули исторический облик станции «Комсомольская», в 1990-е деревянное здание сожгли вандалы. А сейчас оно выглядит, как изначально — в 1953 году. Детская железная дорога получила новые локомотивы ТУ-10 и пассажирские вагоны Камбарского завода.

— Дорога пользуется популярностью у жителей и гостей Оренбурга, только за 2025-й год мы перевезли более 40 тысяч пассажиров, — говорит Антон Леонов. – У проекта однозначно есть будущее, будем развиваться в плане увеличения количества учеников. Основная наша задача – помочь школьникам с самоопределением, выбором профессии, и мы с этим успешно справляемся. Наши выпускники учатся в профильных техникумах и вузах, пополняют ряды трудовых коллективов железнодорожников. И потребность в них будет всегда!

На просьбу продать билет до станции «Детство» в Оренбурге не ответят как в песне: «Билетов нет…» Они есть! И пусть катятся по рельсам уютные вагоны детской железной дороги, а каждому ее пассажиру верится в лучшее.

Тамара НАЗИНА 

Фото автора