В Бузулуке общественный транспорт подорожал сразу на 10 рублей

В Бузулуке на прошлой неделе резко поднялись тарифы на проезд в общественном транспорте. Не на рубль, не на пять, сразу на 10 рублей! Даже те, кто с пониманием относился к росту цен на продукты питания, взволновались не на шутку. На еде и вещах еще можно сэкономить, купить что-то дешевле, а как быть, если в семье два школьника, которым доехать до школы и обратно надо 160 рублей в день? А если потом еще в кружки и секции добираться? А если семья многодетная? Десять рублей — сумма вроде бы невеликая, но в итоге набежит прилично, не всякий семейный бюджет с такими расходами справится с легкостью.

— Почему об этом не было информации заранее? В других муниципалитетах, когда администрация принимает решение повысить тарифы, по телевизору, в газете объявляют, а у нас что, власти в Бузулуке нет? – возмущались пассажиры маршрутки. – Мало того что автобусов нет, каждое утро едем в битком набитых «Газелях», вечером общественного транспорта не дождаться, так теперь еще и цены подняли!

Власть-то в городе есть — и глава администрации с заместителями, и отдел благоустройства управления ЖКХ и транспорта. Только, как оказалось, ничего от них не зависит.

— По 220-му Федеральному закону перевозчик по нерегулируемому тарифу самостоятельно принимает решение о поднятии цен. Он только уведомляет об этом администрацию и предоставляет расчет стоимости — основания, по которым тариф меняется, — объясняет Дмитрий Афанасьев, начальник отдела благоустройства УЖКХ и транспорта горадминистрации. – Последний раз цены на проезд поднимались в Бузулуке в 2021-м, за прошедшие годы значительно подорожало горючее, техническое обслуживание и запасные части. Это и послужило основанием для изменения тарифов.

Напомню, муниципального транспорта для пассажирских перевозок в Бузулуке нет. Об этом и говорилось, и писалось не раз. Городские маршруты отданы частным перевозчикам, и администрацию это вполне устраивает. Не нужно содержать МУП, набирать штат, тратиться на зарплату, новые автобусы, горючее. Частный перевозчик сам за себя решает все проблемы. Понятно, что ему возить пассажиров за 40 рублей выгоднее, чем за 30. И его тоже можно понять, но что делать со льготными категориями, для которых «лишние» десять рублей в кошельке совсем не лишние?

— Мы давно ведем с перевозчиками разговоры о введении льгот и установке бесконтактных платежей, но пока ни к чему не пришли, — отвечает на вопрос Афанасьев. – Если вводить льготы для инвалидов, студентов, школьников, мы должны как муниципальное образование компенсировать частному перевозчику недополученную прибыль. В настоящее время речь об этом не идет и средства на компенсацию в бюджете не заложены.

Все как всегда — денег нет, но вы держитесь! А ведь есть в других городах, в том же соседнем Бугуруслане хороший опыт работы и с частными перевозчиками, и со льготными категориями жителей. Самое главное – там есть муниципальное предприятие пассажирского транспорта, а потому и карты для льготников можно ввести, и с индивидуальными предпринимателями, тоже работающими на городских маршрутах, договариваться легче. А жители Бузулука были и остаются в заложниках у частного извоза.

Тамара Назина

Фото автора