Главной проблемой жителей юга Оренбурга остается общественный транспорт

Редакция газеты «Южный Урал» продолжает следить за ситуацией, сложившейся в Оренбурге после так и не понятой многими реформы общественных перевозок. На недавней встрече с участием всех заинтересованных сторон, инициированной мэром Альбертом Юмадиловым, большинство жалоб прозвучало от жителей зауральной части города. По обращениям граждан отправились мы изучить обстановку в этих микрорайонах.

Двумя волнами

Перед поездкой подробно побеседовал со знакомыми из «тревожной» округи, а это большая территория, включающая в себя (по ходу движения из центра) поселки Кузнечный, Ситцовка, СМУ, Заречный, Пугачи, Южный, Карачи, Строителей, Весенний квартал. Как везде, самыми проблемными выдаются для людей утренние и вечерние часы, когда надо добраться до работы, а потом вернуться домой.

Тут выяснилась такая деталь: с начала транспортной реформы некоторые граждане вынужденно даже изменили свой будничный график. Вот что рассказал, например, житель поселка Пугачи Сергей Макаров:

— С тех пор стал просыпаться на полтора часа раньше, чтобы уже до 07.00 уехать на работу со своей остановки. А потом автобусы идут битком, заполняясь жителями «предыдущих» поселков — Карачи и Южный. Повезет — протолкнешься в салон. Но редко везет… Со второй волной (с 07.30 до 08.30) – аналогичная картина. И вечером так же: хорошо, если с работы отпустят до 17.00.

Подавляющее большинство «южан» трудятся, как они говорят, по ту сторону Урала. Где многих ждет пересадка и снова плата за проезд битком. Ведь нынешние маршруты № 14, 83-Н, 10 и 24 на том берегу охватывают лишь несколько крупных автотрасс города. Ну а нам еще надо попасть за Урал. Отправляемся с остановки «Ул. 60 лет Октября» на пр. Гагарина, где рядом живем. На часах – 06.15. С этого времени гарантируют свою работу перевозчики.

И здесь убеждаемся в наличии «первой волны». Остановка полнится с каждой минутой. Заодно фиксируем автобусы, следующие по разным направлениям. К 06.30 явились транспортные средства под номерами 52-Н (на Маяк), 60-Н и 80-Н (оба в Степной). Чуть позже ожили маршруты 21 и 66-Н (тоже в Степной), 14 и 83-Н (в Карачи). Ждем до 07.00, отмечая следующее: на рейсах 60-Н, 80-Н и 83-Н ситуация слаженно разгружается, чего о других не скажешь.

«Будки» и пробки

Забегая вперед, на 14-м мы встречали автобусы примерно раз за 40 минут. Поэтому повезло, что поехали на очередном под № 83-Н. Ко «второй волне» остановки в Карачах и пос. Строителей предстали почти пустыми. А вот в Южном и Пугачах далеко не все смогли уместиться в умчавшиеся маршрутки.

С 08.00 «спасительный» 83-Н ходил через 8-10 минут. Появившийся редкий 14-й сразу забился: как иначе, если его машины (их тут зовут будками) вмещают человек 13-14. В салоне при том так тесно, что мало кому из желающих ехать стоя удается впихнуться. Это вам не «старые добрые» «ПАЗы» 83-Н!

На оперативность «ПАЗов» 24-го (идет с Сулака до ул. Челюскинцев через Южный) рассчитывать тяжко. Там и «гарантированное» ожидание – 33 минуты. По факту было больше. Зимой! Комфортные зеленые «десятки» (через центр в Степной следуют, охватывая целый ряд микрорайонов) вносили лепту в разгрузку. Ну, раз минут в 20. «Южане» на остановках заявляли: хотя бы так – нормально, но с этим часто им не везет.

Заметьте, чуть выше впервые упомянул о комфорте. На что и нацелены в последнюю минимум пятилетку все общественные реформы. А больше за нашу поездку повода не было. Ситуация вечером складывалась по похожему сценарию: двумя волнами пассажиры спешили за Урал. Но уже остановок за пять до реки «ПАЗы» и «Газели» забивались. И лишь неутомимый 83-Н не сбавлял обороты. Редкие «будки» 14-го, казалось, вот-вот развалятся под напором толпы.

Здесь выяснился такой важный фактор. Движение за Урал и обратно зависит не только от перевозчиков. На автотрассе там трафик весьма напряженный, особенно по направлению «в город». Например, от центра до Южного мы добрались за 20 минут, а обратный путь занял вдвое больше. И это, по разговорам в автобусах, нам еще повезло.

Чего хотят люди?

Южные микрорайоны Оренбурга – подведомственные территории недавно избранной в городской совет депутатов Карины Салиховой. К ней мы отправились подытожить проведенный рейд. Тревожной ситуацией нисколько не удивили.

— Еще во время предвыборной кампании мы с коллегами проводили общественные опросы, — рассказала Карина Римовна, — среди всех проблем жители южных поселков особо выделили общественные перевозки. Получается, проведенная транспортная реформа только усугубила общую ситуацию. Думаю, недавняя встреча с участием всех заинтересованных сторон наконец даст толчок к улучшению. В первую очередь люди хотят, чтобы перевозчики соблюдали положенные графики движения, тем более сейчас – в зимнее время.

Отметила Карина Салихова и транспортные вопросы, не затронутые нами (одним рейдом не обойдешься). Например, резкое исчезновение автобусов на маршрутах по будням уже к 20.00. А чуть не каждый выходной – вообще в течение дня.

— На встречах с гражданами выясняется, что молодежь и люди до 50 лет еще готовы лишний раз потратиться на такси, — подчеркивает депутат горсовета, — а пожилые граждане надеются на авось: повезет — не повезет… Чаще случается последнее. Впрочем, свои нужды и у перевозчиков: остро стоят вопросы с кадрами, достойными зарплатами для привлечения специалистов. Все это надо решать в комплексе.

О проблемах перевозчиков поговорим в отдельной публикации. Они у отраслевых предприятий примерно схожие. Как и у пассажиров, кстати, в разных районах Оренбурга («южане» — не исключение). А пока остается добавить, что на очередном заседании транспортной комиссии местная власть вняла жалобам граждан, внеся коррективы на отдельных маршрутах, в том числе и «южного» направления. Может, и о комфорте скоро говорить будем?

Владимир Напольнов

Фото Дениса Матюхина